色色色色色色色色色色色五月天,无码视频一区在线观看,AVwww在线,自拍偷拍第12页,欧美成年精品,国产乱视频伦在线观看,特级黄片AAAA

您現(xiàn)在的位置:
首頁
/
/
【轉載】協(xié)會發(fā)布 | 2024中國汽車流通行業(yè)年度報告

【轉載】協(xié)會發(fā)布 | 2024中國汽車流通行業(yè)年度報告

【概要描述】

【轉載】協(xié)會發(fā)布 | 2024中國汽車流通行業(yè)年度報告

【概要描述】

詳情
2024年中國汽車流通行業(yè)在變革中前行。一方面,由國家“雙新”政策的強力拉動,汽車市場實現(xiàn)了新突破:一是汽車產(chǎn)銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛,同比分別增長3.7%和4.5%創(chuàng)歷史新高;二是新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%,滲透率達到40.9%,首次突破千萬輛大關; 三是汽車出口(包括底盤)640.7萬輛,同比增長22.8%,繼續(xù)保持高速增長;四是二手車共實現(xiàn)交易1961.42萬輛,同比增長6.52%,創(chuàng)歷史新高。
另一方面,在靚麗的數(shù)據(jù)背后,也潛藏著一些不容忽視的挑戰(zhàn)。有效需求不足導致的行業(yè)利潤率持續(xù)下降,價格戰(zhàn)頻發(fā)。2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%,低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。2024年8月,新車市場的整體折扣率達到了17.4%,更顯示出市場競爭的激烈程度。2024年1-11月,“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1776億元,對行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響。

2024年汽車市場回顧

一、新車市場分析

(一)乘用車

2024年,國內乘用車市場累計零售量達到2290萬輛,同比增長5.5%,市場表現(xiàn)穩(wěn)健。從市場發(fā)展趨勢來看,乘用車市場零售呈現(xiàn)U型走勢的特征,一季度乘用車市場零售達到484萬臺,同比增長13%,二季度隨著車市競爭壓力的進一步加大,整體車市零售出現(xiàn)5%的負增長。隨著國家報廢更新全面實施和置換更新政策的啟動,三季度車市與上年持平。隨著以舊換新政策的加力推動,四季度車市呈現(xiàn)爆發(fā)增長的態(tài)勢,同比達到14%的超強增長。

1、月度新能源滲透率超過50%,出口增速放緩。
新能源乘用車零售量高達1089.9萬輛,同比增量315.4萬輛,增速達到41%,較2023年提高了5個百分點成為市場亮點,年滲透率達到47.6%,同比增加12個百分點,市場接受度顯著提升。尤為值得注意的是,下半年連續(xù)5個月,新能源車零售滲透率均突破50%,顯示出新能源車在市場上的強勁競爭力和廣闊發(fā)展前景。
在出口方面,2024年乘用車累計出口量達到479萬輛,同比增長25%,繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢。其中,新能源乘用車累計出口129萬輛,同比增長26%,成為推動我國汽車出口增長的重要力量。然而,四季度出口增速僅為8%,增速明顯放緩。
2、自主品牌年度零售份額突破60%,創(chuàng)新模式得到用戶認可。
2024年,自主品牌在乘用車市場中表現(xiàn)出色,年度零售份額突破60%,較去年增長9個百分點,顯示出自主品牌的強大市場競爭力和用戶認可度。自主品牌通過加強技術研發(fā)、提升產(chǎn)品質量、優(yōu)化渠道布局等措施,不斷滿足消費者日益多樣化的需求,贏得了市場的廣泛認可和好評。自主品牌的崛起,不僅提升了國內汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力,也為消費者提供了更多元化、更高品質的選擇。

(二)商用車

2024年,在國家堅持穩(wěn)中求進的總基調以及堅持推進供給側改革的大方向指導下,盡管商用車行業(yè)依然存在運費持續(xù)低迷,需求不足,投資信心不足,基建開工率低,核心零部件交付困難等因素,但是依然有一些利好因素惠利行業(yè),特別是國家和政府關于報廢補貼以及以舊換新政策的持續(xù)發(fā)力,在一定程度上刺激了一部分需求,尤其是給部分地區(qū)的新能源商用車銷量帶來了比較大的增量。與此同時,鑒于中國品牌海外市場的持續(xù)發(fā)力以及品牌影響度的日漸增強,出口銷量持續(xù)走高,成為推動2024年商用車銷量增長的主力。
2024年全年全國商用車累計整體銷量(批發(fā))為387.39萬輛,累計同比下降3.95%??ㄜ嚴塾嬩N量為335.23萬輛,累計同比下降5.43%;客車累計銷量為52.15萬輛,同比上升6.86%。新能源商用車累計總銷量為58.47萬輛,同比上升34.93%。商用車出口累計銷量為91.41萬輛,累計同比上升16%。
2024年商用車市場整體呈現(xiàn)出來的特點為以下幾方面:一是出口市場好于國內市場;二是新能源商用車增長幅度大于傳統(tǒng)燃油車;三是二手商用車市場比新車市場好,全年來看二手商用車交易量和新車銷量基本持平。

二、二手車市場特征

2024年,二手車市場交易量達到1961.42萬輛,較同期增加了120.08萬輛,同比增長6.52%,累計交易金額達12852.05億元。
(一)跨區(qū)交易活躍度提升
隨著二手車新政的不斷深入實施,二手車交易手續(xù)更加簡便、交易成本也隨之大幅度降低,特別是跨省通辦與取消國五限遷,提高了交易效率,二手車市場的活躍度在不斷提升。2024年轉籍率保持在28%左右,較同期增長1-3個百分點,12月份二手車的轉籍率已超過30%,創(chuàng)歷史新高。隨著我國汽車保有量的不斷增加,為二手車市場快速增長奠定了基礎。同時,網(wǎng)絡信息技術的廣泛應用,打破了區(qū)域的限制,消費者通過網(wǎng)絡看車、選車、購車的比例越來越高,促進了二手車跨區(qū)域流通。
(二)新能源二手車高速增長
全年新能源二手車交易量成功突破100萬輛大關,達到 112.8萬輛,同期增長47.97%。
政策的有力支持、消費結構的變化以及創(chuàng)新模式的不斷涌現(xiàn),都為新能源二手車市場的蓬勃發(fā)展提供了有力的保障。
(三)二手車經(jīng)營企業(yè)盈利水平下降
在二手車市場蓬勃發(fā)展的背后,行業(yè)盈利狀況卻面臨著不小的挑戰(zhàn)。2024年,新車市場的價格戰(zhàn)使得二手車收、賣價格持續(xù)劇烈波動,導致二手車經(jīng)銷企業(yè)的單車毛利率普遍下降。在二手車經(jīng)銷商百強企業(yè)中,單車毛利率在4%-6%的有49家,4%以下的有29家,僅有4家毛利率在10%以上。二手車經(jīng)銷企業(yè)在面臨市場競爭的同時,也承受著巨大的盈利壓力。
 (四)新車經(jīng)銷商集團積極開展二手車業(yè)務
在新車經(jīng)銷商的利潤結構中,新車銷售毛利貢獻持續(xù)為負,平均單店虧損額高達178萬元。這一變化促使售后、金融保險以及二手車業(yè)務在利潤結構中的占比相應提升。2024年上半年,二手車利潤占比由4.3%提升至8.2%。
為了提升二手車利潤,經(jīng)銷商在二手車認證和零售方面做了很多努力。認證二手車由于質量更有保障所以銷售價格會高些,獲得的利潤也高于其他非認證車型。而且這些認證車基本都采用零售方式銷售,根據(jù)經(jīng)銷商反饋的數(shù)據(jù),零售二手車的平均利潤大約是批售的兩倍左右,個別車型會更高,這也導致經(jīng)銷商零售和認證二手車數(shù)量都有所提升。根據(jù)調查數(shù)據(jù),2024上半年,經(jīng)銷商認證二手車占比均值從2023年的24.5%提升到2024年的26.2%,各品牌對認證二手車重視程度都有所提升。
三、經(jīng)銷商庫存情況
據(jù)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,12月份汽車經(jīng)銷商的綜合庫存系數(shù)為1.14,較上一月環(huán)比上漲了2.7%,但同比下降了5.0%。這一庫存水平仍處于警戒線以下,表明當前庫存狀況處于較為合理區(qū)間。12月末汽車經(jīng)銷商的庫存總量約為325萬輛。
在細分品牌方面,高端豪華及進口品牌的庫存系數(shù)為1.10,環(huán)比下降了8.3%;合資品牌的庫存系數(shù)為1.05,環(huán)比下降了4.5%;而自主品牌的庫存系數(shù)則為1.21,環(huán)比上漲了13.1%。
2024年全年的汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)整體呈下降趨勢,庫存水平處于較為合理區(qū)間。全年中僅2月和4月的庫存系數(shù)超過了1.5的警戒線,其余月份均保持在警戒線以下。
當前存在的困難與挑戰(zhàn)
盡管2024年汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高,尤其在汽車以舊換新政策推動下,國內汽車消費量實現(xiàn)了5%左右的增長,但整個汽車流通行業(yè)依然存在諸多的困難和挑戰(zhàn)。
一、市場供需關系出現(xiàn)階段性變化,導致量價失衡
汽車市場的“內卷”仍在延續(xù),主要體現(xiàn)為價格的內卷。降價是市場競爭中常見的手段,通常會對汽車銷量起正向作用。然而,從今年上半年的乘用車零售數(shù)據(jù)來看,頻繁的大幅降價并未達到預期效果。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)持續(xù)激烈,2024年1-12月份,新能源車新車降價車型的降價力度平均達到1.8萬元,降價幅度達到9.2%;常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度平均達到1.3萬元,降價幅度達到6.8%;總體乘用車市場新車降價車型的降價力度平均達到1.6萬元,降價幅度達到8.3%。由于新能源汽車市場處于增長期且品牌眾多,車企持續(xù)大量推出新車以實現(xiàn)產(chǎn)品價格重新定位,導致新能源車競爭更為激烈,而燃油車為了守住市場份額,不得不加入降價行列。
綜合來看,結構性供需矛盾與新能源汽車市場的高速發(fā)展是價格戰(zhàn)持續(xù)的主要原因,預計以新能源車為主的價格戰(zhàn)在未來一段時間內仍將繼續(xù)。
二、汽車經(jīng)銷商積極應對變革,尋求轉型升級之路
盡管市場零售數(shù)據(jù)保持增長態(tài)勢,但廣大經(jīng)銷商的感覺并非如此。
2024年8月,協(xié)會發(fā)布了《汽車經(jīng)銷商生存狀況調查報告》。報告顯示,2024年上半年全國超過半數(shù)的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài),虧損比例達到50.8%,與2023年全年的43.5%相比,虧損面擴大7.3個百分點。與此同時,盈利面有所收窄,由37.6%降至 35.4%。這一系列的數(shù)據(jù)說明傳統(tǒng)經(jīng)銷商面臨嚴峻的生存挑戰(zhàn)。因此,主動求變,以服務升級為核心,以留住客戶為根本成為經(jīng)銷商的必修課。
首先,以消費為導向的買方市場,消費者不僅關注產(chǎn)品本身,更看重購車體驗和售后服務。經(jīng)銷商將服務鏈條向兩端延伸:前端提供個性化選車、試駕體驗,后端完善保養(yǎng)維修、二手車置換等全生命周期服務。通過構建差異化服務能力,打造客戶忠誠度,實現(xiàn)從"賣車"到"服務"的轉變。
其次,區(qū)域經(jīng)銷商在轉型中具有獨特優(yōu)勢。相比全國性經(jīng)銷商,區(qū)域經(jīng)銷商更了解本地市場需求,能夠提供更精準的服務。通過建立社區(qū)化服務網(wǎng)絡,開展上門試駕、移動維修等創(chuàng)新服務,打造差異化競爭力。同時,借助數(shù)字化工具提升運營效率,實現(xiàn)線上線下服務融合,為經(jīng)銷商開辟新的增長空間。
2024年,中國汽車流通行業(yè)在挑戰(zhàn)與機遇中砥礪前行。供需關系的動態(tài)調整與新能源汽車市場的迅猛擴張,使得價格戰(zhàn)成為全年主旋律,市場競爭日趨白熱化,行業(yè)利潤空間承壓明顯。然而,逆境之中往往孕育著新的生機。新能源車滲透率的持續(xù)攀升,疊加數(shù)字化轉型的加速推進,為行業(yè)注入了強勁的革新動力。展望2025年,伴隨著汽車以舊換新等政策紅利的釋放、消費需求的多元化變革以及技術創(chuàng)新的不斷突破,中國汽車市場和汽車流通行業(yè)也將在邁向高質量發(fā)展的新征程中持續(xù)奮進。
來源:中國汽車流通協(xié)會

公司地址:南京市雨花臺區(qū)雨花國際汽貿(mào)區(qū)天順路2號四樓

郵編:210000

電話:025-84520207

           025-84520909

本站總訪問量8216441次

微信公眾號

歡迎關注

江蘇省汽車流通

協(xié)會微信平臺

微信公眾號

江蘇省汽車流通協(xié)會    頁面版權所有   蘇ICP備12029980號-1    技術支持:中企動力 南京